乌鲁木齐6月25日电 (闫文陆 穆志鹏)于本月18日进新疆，时速可达250公里的CRH5E长编卧铺动车组列车将于7月1日运行，服务于乌鲁木齐至西安两地间往返运营。
记者25日走进客车检修基地，停放在库内的CRH5E列车乍看外观也并无太大区别，车厢外表通体洁白，车窗边黑色涂装形成一道黑线贯穿整车。但显然比其他动车长了不少，该车由16节车体组成，比目前服务于兰新高铁的CRH5G长了一倍。车头也明显不一样，源自于其头型和车头灯奇特的黑底，该车还有着“熊猫”的昵称。
CRH5E列车人性化设计更完善。 穆志鹏 摄据悉，该车型全国只有两列，目前均已配属于新疆铁路。16节车厢两端为两节二等座车，每节一共11排，定员55人，全车共有110个二等坐席。其余13节为卧铺车厢，并配有1节餐吧车。全车卧铺定员为532人。
据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐车辆段动车运用所副所长张福介绍，CRH5E型列车具有耐高寒、抗风沙的特点，在研发车辆时，设计师对转向架、制动、牵引等多系统进行了针对性提升，使列车可以在零下40℃环境下依然能长时间、高速、稳定运行。
“座卧转换”灵活，出行方式多选择
简洁实用的“座卧转换”功能让乘客出行灵活选择。在卧铺车厢，每个包厢均有4个铺位，而乘客可根据出行需求，通过抽拉下铺实现由卧铺到座位的瞬间转换。包厢里面，下铺均设有三个靠背，并配有扶手，通过放下座椅扶手可以轻松将下铺转换为三个坐席，也有效增加了乘坐卧代座的舒适度。同时，在转换为座席后，上铺的床板还可收起，成60度斜角，这样能保证在座位状态下，上铺有空间放置被褥、枕头，也不会给坐在下铺位置的乘客压迫感。下铺座位变成卧铺时，座位板还可向外拉伸20厘米左右，让人躺在上面也足够宽敞。将卧铺转换为座席后，全车座席定员将达908人。
人性化设计更完善，出行体验更美好
睡眠条件好。卧铺车厢充分考虑乘客休息需求，通过吸音、隔声、阻尼、减振和密封等措施对车辆内部噪声进行严格控制。即使列车满速运行时，包厢内噪音也不超过65分贝。同时遮光性能好，白天拉下包厢内遮光帘，关闭厢门后，也和夜晚没差别。
电源插座多。手机、电脑没电了怎么办？列车在每个包厢设置了四个电源插座，保证乘客可以为电子设备及时充电。即使不方便下床，也可以利用床头灯的USB接口为电子设备续航。包厢外和盥洗间也备有电源插头，使乘客使用电子设备更方便。