西安街头已经有不少各种颜色的共享单车了，不少西安市民经常骑车。8月11日记者了解到，一些单车已经漂洋过海了。日前，ofo小黄车宣布同软银商业服务有限公司达成合作伙伴关系，并正式进入日本市场。
从去年十二月起，共享单车们频频出海，新加坡、英国、日本、意大利……都有摩拜、ofo等共享单车的身影。但被誉为“中国新四大发明”之一的共享单车出海征程也是喜忧参半，遭遇了政策等原因造成的“水土不服”。
据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至当前已有包括摩拜单车、ofo小黄车、小蓝单车、小白单车四家共享单车平台进军海外。其中摩拜已进入6个国家（地区），ofo则进入7个国家（地区），小蓝单车及小白单车分别进入1个国家（地区）。
中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾对记者分析，共享单车出海仍遇到了不少的问题：文化习俗问题。与中国共享单车“通勤利器”不同，西方人眼中骑行自行车更多的被视为健身和环保的行为，美国共享自行车的需求也许并不会如中国市场这么大。
第二是支付差异。中国共享单车体系之所以能够在短期内迅速扩张，离不开背后互联网金融体系的支撑。美国的共享单车全部使用信用卡支付，中国共享单车企业的移动快捷支付优势难以显现。第三个问题是资源差异。今年3月，摩拜单车正式在新加坡投入运营，开始海外战略。然而，四个多月过去，实际情况是投放量并不高，一位新加坡市民表示：“这里骑共享单车的太少了，一个是天儿太热了，一般人不会去骑车；还有就是公共交通非常发达，也很舒适，不需要骑车。”
第四个问题是政策差异， 第五个问题是城市规划差异，城市规划的差异是影响单车能否顺利进入市场的关键因素。拿日本为例，与中国不同，日本公共交通已经十分发达、道路狭窄陡坡多，没有那么多的空间可以停放共享单车，其适合程度受到质疑。如果像中国一样随便停在路上，遍布街头的共享单车不但会造成严重的道路拥堵，还会被贴上违章停放的标签拉走。
第六个问题是“内外”问题，公开报道显示，新加坡部分区域投放的ofo小黄车已经引起了当地企业的不满。看上去并不是顺风顺水，难免会有点水土不服。对此，中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾提出三大解决措施：
措施一：“本土化”精细耕耘
在共享单车全球化的过程中，本地化是企业必须要考虑的。纵观共享单车平台在海外的遭遇，不难发现，对当地政策、风土人情是否了解，和政府关系是否友好，车辆和管理是否符合当地政策和法规，是影响共享单车出海后能否顺利运营的关键因素。
对于共享单车平台而言，国内那种粗放式的野蛮生长不适合复制到国外，只有对当地的用户出行习惯、公共交通情况、交通法规、城市规划等因素进行充分调研的基础上，根据当地风土人情、法规政策、交通情况积极本地化，做好精细耕耘。共享单车平台只有把自己融入当地的城市发展规划，融入到当地的法律法规中，融入到当地风土人情和文化中，逐步变为一个“本土化”发展的共享单车品牌，才能获得长久的生命力。
措施二：车身设计定制化
为了在海外共享单车竞争中赢得更多市场份额，中国相关企业发现问题后立刻进行了技术改造。
以ofo小黄车为例，该公司5月24日发布新款共享单车，不仅外观比旧款有了升级，还配备了适用于海外国家不同网络通信制式的新一代智能锁，方便当地用户通过手机客户端内嵌的谷歌地图定位单车并扫码开锁，为公司在不同地区合理分配车辆资源提供数据支持。
为适应新加坡炎热、多雨、潮湿的气候，新车型还配备了耐锈耐腐蚀的新型铝制车架；为适应多山多坡地形，新车型改进减震避震设计，配备了3倍变速装置等。
摩拜单车进军海外的同时在智能车锁、大数据分析、电池系统、车身制造方面不断融入新技术，提升全球竞争力。
据摩拜公司创始人胡炜炜介绍，摩拜单车与高通及中国移动研究院达成战略合作，启动了国内首个多模外场测试。摩拜单车智能锁将可在海内外多模状态下，保持精准的定位功能。
措施三：加强沟通
摩拜单车英国总经理史蒂夫·派尔8月5日接受记者专访时说，若想将共享单车“骑”进一座城市，与当地管理部门的沟通与合作至关重要。
近来共享单车在全球各地兴起，但在一些城市也出现了一些问题。如荷兰首都阿姆斯特丹市政府日前宣布，将清理市内随意停放、占用公共空间的共享单车。这与运营商没和相关市政部门提前沟通，擅自投放车辆不无关联。
欧洲骑行者联合会智能骑行项目协调员尼科洛·帕诺佐曾表示，建设有桩共享单车费用较高，但看似不用政府掏钱的无桩单车却隐藏着暂时看不到的成本。因此，运营商与市政当局公开透明地合作非常重要，“摩拜在新加坡与城市协商合作的做法就很好”。
摩拜单车在曼彻斯特迅速获得认可的同时，也出现车辆遭人为破坏、扔弃或私藏的情况。对此，派尔表示，摩拜将会与当地交通和公安等部门加强沟通合作，通过技术手段阻止或减少此类事件发生。华商记者黄涛