11月23日10时起至12月23日10时止，西安市加气站停止对双燃料出租车天然气供应。23日，记者调查发现，有的的哥赶在10时前加气，有的跑到咸阳加气，一些的哥呼吁应该一视同仁，限制网约车和“黑车”加气。管理处表示，燃油补贴将直接打到驾驶员银行卡上。
直击：有人赶10时前加气 有人跑咸阳加气
西安的双燃料出租车一夜之间被“断气”一个月的消息，让很多出租车司机措手不及。23日一早，在明德门加气站排队加气的的哥李师傅说，能省一点是一点，自己要赶在10点前加“最后一波气”。9时许，西辛庄加气站前有几十辆出租车排队，排在后面的一位的哥不停地张望，也不知道自己能否加上气。
此外，三爻加气站贴出了“今日无气”的通知，整个加气站已经封闭。10时后，记者走访的加气站均停止对出租车加气。的哥曹师傅下午送乘客到西安咸阳国际机场，之后在咸阳市一家加气站顺利加上了气，“咸阳市是专门保公交和出租的加气，只不过，对加气时间有一定限制。”曹师傅说。
调查：有了补贴 加油不用长时间排队
在出租车停止供气期间，西安市给出租车每天发放130元的燃油补贴，补贴相较去年多了30元。开出租车13年的曹师傅给记者算了一笔账，出租车一天分白班夜班两个班，130元补贴分给两个班，一个班65元。“补贴的标准是按照每天一个班200公里来计算的。”曹师傅说，出租车加气每公里3毛，加油则是每公里7毛左右。
的哥刘师傅说，每年采暖季都会出现气源紧张的情况。今年采暖季前，他加气经常要排队40分钟，采暖季来临后，加气排队1小时。现在有了补贴，加油不用排队这么长时间，省事。
采访中，多位的哥向记者表达了一个观点，为何停止对出租车加气的同时却不限制私家车加气？他们口中的私家车，主要指的是网约车和非法营运车辆。“既然用气紧张，为何不一视同仁？”的哥李师傅说，应该加大对这些车辆的加气限制力度。
回应：燃油补贴将直接打到驾驶员银行卡上
记者昨日从西安市出租汽车管理处了解到，西安市双燃料出租车共12115辆，之所以将燃油补贴资金确定为130元，是经过成本核算的。管理部门分别调取了城南、城北部分出租车的行驶记录，对样本车辆的日平均行驶里程、每公里气耗油耗、单车日气耗油耗进行了对比，测算出每车每日燃油要比燃气贵130元，由于南郊加气站数量比北郊加气站少，平均每天加气时间长频次多，的哥会产生油补偏少的错觉，通过数据比对，油补刚好符合当前营运成本的折损。成本计算取的是平均值，偏差并不大。
油补怎么发？管理处工作人员表示，今年管理处调整了工作方法，届时将由出租车公司定期报送驾驶员的工作状况，财政将把油补直接打款给出租车驾驶员的银行卡上，不再经过车主或公司。