湖北：创新多式联运路径打造新发展格局

12月2日讯（张小青）2020年11月22日—25日，人民日报社杂志社组织国务院发展研究中心、中央党校（国家行政学院）和交通运输部的专家学者，到湖北进行“多式联运”课题调研。

湖北省交通运输厅党组成员、副厅长王本举向调研组一行介绍了湖北省多式联运的基本情况。湖北是“一带一路”、长江经济带、中部崛起等国家倡议和战略的叠加区域，区位优势突出，湖北省委省政府近年来高度重视多式联运发展，省委书记应勇多次强调加快多式联运发展的重要意义。近年来，湖北省围绕“水”做文章，依托长江黄金水道，充分发挥湖北水路运输优势，以长江干线主要港口铁水联运为重点大力发展多式联运，取得了一定成绩。

调研组一行实地调研了武汉阳逻港、鄂州三江港、黄石新港、荆州盐卡港、宜昌白洋港等港口，并与当地政府、企业进行座谈和交流。

湖北大力推进集装箱铁水联运，加快建设武汉、黄石、宜昌、荆州等长江干线主要港口为核心的铁水联运枢纽。所调研的港口中，武汉阳逻港铁水联运示范工程成功入选全国首批示范工程，黄石新港铁水联运工程成为第二批国家示范工程，宜昌翻坝运输、鄂州三江港公铁水空联运入选国家第三批多式联运示范工程。荆州港正在申报多式联运示范工程。

阳逻港示范工程致力于打造“三点一廊、东西贯通”的多式联运体系，通过铁路线将阳逻港、汉口北、吴家山铁路物流基地连接起来。黄石新港立足“现代港口”，“港产城融合”，实现水公鉄空无缝衔接，搭建大数据平台为企业提供“一站式”全程物流服务。三江港作为武汉新港长江南岸的重要深水港区，可建5000吨级泊位112个，为国家一级航道，一个现代化多式联运的大型深水港口正悄然成型。随着多式联运发展进入提速期，荆州盐卡港区抢抓机遇，依托进港铁路，以盐卡港区为枢纽点，打通长江黄金水道连接中西部地区的物流大通道。

据了解，2018年黄石新港在全省率先实现了铁路与港口无缝对接。黄石新港多式联运开通后，货物从黄石新港到川渝地区平均只需要10天左右时间，节省了25天。宜昌白洋港通过茅坪港——白洋港组合，三峡翻坝转运体系打造了辐射鄂西渝东地区的水陆换乘中心，实现水、公、铁、空、管集疏运方式有机衔接，节约了物流成本和运输成本，增强了宜昌在长江航运中的核心竞争力。

湖北以交通强国为抓手，积极发展多式联运，高效的运输带动货物流通，为经济输入活力，同时为交通强国、促进湖北经济高质量发展以及融入以国内大循环为主体，国内国际双循环互动新发展格局提供了交通支撑。