福州5月16日电 (记者 林春茵)“铺轨队向祖国报告，鹰厦铁路提前一年完成，福建人民五十年的愿望实现了。”这是纪录片《移山填海》中的片段，福建省博物院讲解员吴凯萍关于福建铁路史的讲述，从这一幕开始。
15日晚间，福建省博物院举行系列活动，为即将到来的5月18日国际博物馆日预热。吴凯萍介绍了福建博物院展厅中来自鹰厦铁路的特殊文物：一节钢轨和一柄铁锤，以此回顾“那些开往春天的列车”建成历史，纪念福建巨变。
截至2020年底，福建的高速铁路、快速铁路运营里程跃升到2079公里，成为全国首个市市通高铁的省份。 林春茵 摄吴凯萍说，随着纪录片《移山填海》中这声响亮的报告，福建迎来了第一条出省铁路通道——鹰厦铁路。
时光回到66年前，鹰厦铁路建设被纳入国家第一个五年计划，在1955年2月21日正式动工。来自铁道兵的12个师、闽赣政府组织的4千多名干部、12万民工组成了筑路队伍，高峰时期达到了20万人。当时，由于技术条件限制，建设基本靠人力。重达530多公斤的钢轨，8个大汉才能扛动，大家抢着干，危险和重大任务都是共产党员冲在最前头！“我是党员，我得带头！”成了建设工地上最响亮的声音，党员突击队的旗帜是筑路队伍中最闪亮的标志。
1956年12月9日，铁道兵用手中的铁锤钉牢了鹰厦铁路最后一枚道钉。鹰厦铁路只用了3年时间，比原计划提前一年，就实现了全线通车，创造了中国铁路史上建造速度之最，福建铁路也实现了从无到有的跨越。为了记录这个激动人心的时刻，指挥部从最末一段铁轨上锯下一节16厘米长的工字形钢轨，连同这柄30厘米长的铁锤，一起留在了福建，送给了福建人民。
这条穿越闽山赣水的鹰厦线，见证着福建的巨大变化。2004年，福建省铁路建设摁下了“快进键”，2009年9月福建省跨入“动车时代”。而真正的“巨变”是在2011年以后，几乎一年一条快速铁路和高铁开通，将福建九地市“串”在了一起。截至2020年底，福建的高速铁路、快速铁路运营里程跃升到2079公里，成为全国首个市市通高铁的省份。
吴凯萍说，从0公里到2079公里，从蜗牛的速度到高铁的驰骋，我们看到了技术的进步、经济的发展、也看到了中国共产党决策的力量和人民的自信，更感受到拥有数千万党员的领导核心高超的智慧，和那颗历久弥新、闪闪发亮的初心。
“这些巨变仿佛都铭刻在这一小节钢轨和这柄铁锤里，它们诉说的不仅仅是福建铁路的故事，更向我们诉说着一个又一个‘春天的故事’！”吴凯萍说，站在这特殊的文物前，此时此刻，人们仿佛看见一节一节崭新的铁轨上奔驰的是一列列开往春天的列车，它们正在以中国速度驶向中华民族伟大复兴的明天。(完)