“限制投放不如有序放开竞争。”3月5日，市城市管理和综合执法局发布公告称对违规投放的哈啰单车、青桔单车和享骑电单车发现一辆查扣一辆。不少市民认为，除了在总量上控制单车投放外，还应该积极引入新的优质共享单车，促进行业优胜劣汰，发挥共享单车的最大效用。
记者了解到，2017年初，互联网租赁自行车开始出现在西安街头。这一新生事物为市民群众出行提供了极大的方便，并且有效缓解了市民出行“最后一公里”的问题。但随着互联网租赁自行车企业之间的竞争加剧，各家公司投放在市场上的共享单车逐渐饱和，一些热点区域单车无人运维，乱停乱放问题已影响到城市环境。
随后，为鼓励和规范互联网租赁自行车行业健康有序发展，市交委会同意摩拜、ofo小黄车、oxo马上到三家互联网租赁自行车企业在全市投放营运。截至目前，获得准入资格的三家运营企业在全市共投放共享单车数量已达45万余辆，市场需求总量基本饱和。
3月5日，西安市城市管理服务号发布市城市管理和综合执法局公告称，近期，哈啰、青桔、享骑等个别运营企业无视“禁投令”要求，私自在部分区域违规投放共享单车，扰乱了人行道互联网租赁自行车停放秩序，市城市管理执法部门将加大对违规投放的哈啰单车、青桔单车和享骑电单车的执法力度，发现一辆查扣一辆。
那么，哈啰单车、青桔单车、享骑电单车在西安街头到底有多少呢？ 3月6日，记者走访了北广济街、凤城五路及龙首原地铁口、北大街等地，发现摩拜单车最多，ofo小黄车和oxo单车极少，偶尔也能看到一些哈啰单车和极个别青桔单车，但享骑电单车几乎看不到，APP上也没有提示。
居住在高新区的王先生是哈啰单车的忠实用户，“哈啰单车很轻、很好骑！但是这种车太少了！如果有这种车，肯定是我的首选。”王先生认为，应该在城市中多投放一些新车，一方面能够促进市场的良性竞争，促使互联网单车向高质量、高科技的方向发展。互联网租赁自行车企业应重质量、重服务，而不是一味地大量投放，这才能使共享单车发挥最大的效用。
西北工业大学的学生小徐认为，与其限制投放不如有序放开竞争，目前ofo小黄车经过退押金风波后已经基本失去市场，能正常使用的小黄车已经为数不多，而西安本土共享单车oxo也是数量不多，且质量较差，很少见有人使用。在这样的情况下，仍然禁止其他单车进入西安市场，应该不是一个最好的选择。
居住在莲湖区的马先生也认为，公民素质不高应该是共享单车乱停乱放的主要原因，“我觉得这和新车进入城市没啥关系，当然共享单车也不能再多了，就算新车不进来，这些坏旧车辆也应该淘汰一大批，光是限制新车投放，我觉得是治标不治本。”引入新的、优质的单车，才能使西安的单车市场恢复活力，发挥出共享经济的最大优势。
文/图 记者王海鹏 实习生王茜